まず、エアフィルター清掃から。以前の3rdトランザムはお鍋のようなケースだったが、今回は…なんと形容していいのかわからないが、とにかく直線的なケースに入っていた。エアインテークのパイプとのつなぎ目は、ベルトをマイナスドライバーで緩め、そのあとは手で外れる。

中のフィルターを取り出したところ。

バウムクーヘン型ではなく、普通の板チョコタイプ。

まー、汚れてると言えば汚れてるが…

首都高を走りまくっているわりにはキレイなほうではないだろうか。もっと真っ黒なのを想像していたから。ちなみに前回交換したのは2年ほど前。

取りいそぎ、ケース周りを綺麗にしておいた。

吹いただけだけど（笑）

さて、今回はIACバルブの清掃が目的。

4thをいじるのは初めてだが、3rdではこの部品だった。うむ。トルクス2本で外れる。

むぅ、オルタネーターが邪魔でアクセスしづらい。

一見するとクリアランスは充分に思えたのに、ドライバーが入らなかったのだ。

困った時はバイスプライヤー

結構役に立ってくれる、このプライヤー。
安いのもたくさんあるが、1,000円以下のはちょっと作りが甘いと思う。

よっしゃ、はずれた！

…あれ？　これ、IACバルブじゃないじゃん。

吸気温センサー…？　間違えたー！

（後で友人にメールで教えてもらいました。これはスロットルポジションセンサーでした…）

オレばかだー

IACバルブはその下ダー！（たぶん）　がーーん

これはトルクスじゃないけど、ボルト3本、オルタネーターが邪魔で、アクセス不可。
スロットルボディを外せばいいかな？とも思ったが、それはそれで面倒なのだ。
なにより自分のやる気が失せていくのを感じた。すーっとな。

やる気もでないので、

アクセルからのワイヤーに556をさしてみたりして…
3rdにはなかったカバーがついている。それほど意味があるようにも思えないけど、
カッコいいような気がするので、コレはコレで良しとする。

エンジンルームを多少きれいにしました

はい、作業開始から1時間かけて、結局エンジンルームきれいにしただけ。
なんとなく車をいじったような気になったけど、実質エアーインテーク系は何一ついじってません。

ま、それでもいいのだ。今までほとんどいじれなかった車と、少し距離が近づいたような気がする。これからもよろしくな、相棒。

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